Llave Neumática KT

El diseño de la estructura Nueva Martilla Gemela se basa en la estructura Twin Hammer. Uno de los problemas graves de Martilla Gemela es que la jaula del martillo es demasiado fácil de romper debido a su espacio para la multitud. El nuevo diseño, Nueva Martilla Gemela, añade un tabique en medio de la jaula del martillo, que aumenta la resistencia de la estructura para reducir la posibilidad de rotura.

En la jaula del martillo, el pasador de la estructura Martillo Gemelo permanece colgando en el centro, lo que permite que el pasador se rompa fácilmente después del golpe. Por lo tanto, en el nuevo diseño, el pasador se ensambla en un semicírculo que puede aumentar considerablemente la estabilidad de toda la combinación.

1. Funcionamiento: Empuje la barra hacia el lado R para apretar los tornillos. Por el contrario, la barra debe empujarse hacia el lado L al destornillar los tornillos. Tenga en cuenta que este proceso de cambio no se puede realizar mientras aprieta el gatillo.

2. Ajuste: Después de usar la llave neumática, invierta la dirección de rotación y apriete el gatillo durante aproximadamente 1 segundo para finalizar un procedimiento adecuado de atornillado. Luego, el par se puede ajustar para cumplir con los requisitos mediante el botón ajustable en el lateral.

3. Los tornillos generales se pueden apretar en 2 o 3 segundos. Si el proceso de atornillado dura 5 segundos, sin importar si se aprieta o se desatornilla, significa que el tornillo requiere herramientas neumáticas con mayor torque.

1. Aceite de oferta: llene 2~3 cc de aceite neumático desde la entrada de aire a la herramienta antes y después del uso diario para alcanzar el objetivo de limpieza, lubricación y protección contra la oxidación mientras el aceite circula en los componentes interiores del motor. . Después de inyectar el aceite, haga funcionar la herramienta en cada dirección durante unos segundos, luego el trabajo puede continuar después de que se descargue el exceso de aceite. El aceite neumático debe llenarse varias veces en medio de una sesión de trabajo prolongada. Por último, pero no menos importante, para asegurar que la herramienta neumática funcione normalmente, alcance la vida útil con precisión, reduzca el costo de reparación y aumente la eficiencia de trabajo en la medida de lo posible, ¡llene solo `Aceite neumático`!

2. Cuarto de elevación: limpie la grasa lubricante vieja de la sala de elevación de la herramienta neumática cada 3 meses, luego aplique grasa nueva para reemplazar la anterior. Tenga en cuenta que el exceso de grasa lubricante puede afectar y disminuir la capacidad de la herramienta. Sin embargo, es notable que las herramientas con vía de aceite deben llenarse con un poco de grasa lubricante desde el orificio de llenado cada mes para aumentar el tiempo de servicio de la sala de elevación.

Cuando se trata de reparar, la llave neumática se divide principalmente en tres partes principales, que son la cubierta frontal, el cilindro (el botón de ajuste) y la entrada de aire.

La parte de la portada se divide en cuatro componentes:
A-Huso, B- Jaula de Martillo, C-Martillo, D-Patas.

Varias razones por las que se debe reparar la tapa frontal:

1. ¿Por qué mi herramienta neumática consume aire pero la rotación es inconsistente o ni siquiera gira?
   Respuesta: El componente C, que es el Martillo, puede estar roto.

2. ¿Por qué no puedo elevar el torque de mi llave neumática?
   Respuesta: Puede haber espacios durante el montaje o después del montaje.

Una llave hexagonal será suficiente cuando se trata del mantenimiento de la parte de la cubierta frontal de la llave neumática.

Pasos de reemplazo del Nuevo martillo gemelo:

1. Apila dos martillos en dirección inversa.

2. Poner en la jaula del martillo.

3. Coloca dos Pines.

4. Luego, intente girar el eje después de instalarlo. (Gírelo hacia adelante y hacia atrás para asegurarse de que esté lo suficientemente suave).

5. Luego coloque todo el grupo de piezas en la máquina.

6. Atornille la cubierta con tres tornillos. (Se deben apretar tres tornillos al mismo tiempo para evitar que se dañen).

La entrada de aire se divide en dos consumibles, componente A y B:
A-Hebilla, B-Válvula de entrada.

Varias razones por las que se debe reparar la entrada de aire:

1. La rotación comienza automáticamente sin apretar el gatillo o el gatillo no rebota después de apretarlo.
   Respuesta: Puede haber impurezas adheridas a la entrada de aire o el gatillo está dañado.

2. ¿El problema de la fuga de aire?
   ANS: La hebilla puede estar abollada o atascada por impurezas.

* La reparación de la entrada de aire requiere herramientas especiales, por lo que los clientes que deseen reparar por sí mismos pueden comprar las herramientas para aumentar la comodidad.